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　在高速離心機的使用中，都會有所不同，一般在離心機設計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可在三個部位考慮減振;

   (1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

   (2)主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;

   (3)整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

　　橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大， 系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿足要求， 容易損壞。

　　除以上三部位采用撓性減振型式外， 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合 美國索瓦公司生產的RC-z型高速冷凍離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進一步吸收振動。其他如美國貝克曼公司J2-21型離心機轉頭和主軸之間的～ 層橡膠. 上海生化所研制的高速離心機主軸和轉頭之間O型橡膠圈，都起了這種作用。

　　各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗， 也不很長， 而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉速之上。